В ГИБДД решили «притормозить» с поправками в ПДД

Поправок стало так много, что автомобилисты начинают путаться. Процесс ставят на паузу, заявили в ведомстве.


О том, что Госавтоинспекция ввела мораторий на внесение изменений в Правила дорожного движения, сообщил руководитель Научного центра безопасности дорожного движения МВД РФ Дмитрий Митрошин, ведомство взяло паузу в этом процессе.

«Мы договорились и ввели в системе ведомства некий мораторий на внесение изменений в ПДД. Никакие поправки мы инициировать не будем, потому что всех замучили и запутали. Мы ставим на паузу этот процесс», — передает его слова ТАСС.
Это решение одного ведомства. За другие, например за Министерство транспорта, в МВД не отвечают. Но в МВД настроены на то, чтобы притормозить данную деятельность, возможно, к этому прислушаются и в других местах.

Глава ГИБДД Михаил Черников поддержал коллегу, отметив, что «не надо баловаться этими изменениями», и сказал, что население не всегда информировано о нововведениях в ПДД, некоторые граждане, обучаясь в автошколах, даже просят ввести дополнительные экзамены или курс, где будут читать, какие приняты изменения.

Комментарии

Отправить комментарий

Популярные сообщения из этого блога

Новая система тарификации стоимости ОСАГО уже готова

Изображение
Центральным Банком РФ планируется расширение тарифного коридора ОСАГО уже с 24 августа нынешнего года. Одновременно предусмотрена и корректировка повышающих коэффициентов. Расскажем об этом подробнее. Предельные размеры базовых ставок Дифференцированные тарифные ставки уже давно являются мечтой страховых компаний. Многие их представители неоднократно заявляли о пользе этого нововведения: мол, водители без нарушений ПДД и аварий станут покупать ОСАГО дешевле. В то же время очевидно, что главный мотив страховщиков заключается в возможности повышать ценники для тех водителей, которые не отличаются аккуратностью в вождении или относятся к группе риска. Как говорится, идя навстречу пожеланиям, специалисты Центробанка подготовили проект, предусматривающий уже с августа расширение тарифного коридора ОСАГО. Согласно тексту документа, страховщики получают право самостоятельно определять размер базовой ставки, а окончательная стоимость ОСАГО будет формироваться не только с учетом ст
Далее...

Автосалонам удалось наладить выдачу автомобильных номеров

Изображение
Как известно, с января текущего года стартовал новый порядок выдачи госномеров, когда каждый покупатель машины может получить их непосредственно в автосалоне. Однако схема изначально функционировала только на бумаге, поскольку дилеры продемонстрировали полную неспособность работать в новых условиях. И вот свершилось. По прошествии полугода продавцам удалось обзавестись необходимыми разрешительными документами и организовать процедуру выдачи номеров покупателям авто. Отметим, что для получения разрешения на выдачу автомобильных номеров и регистрацию транспортного средства, приобретенного в салоне, дилеры должны стать специализированной организацией. Получение соответствующего статуса потребовало больших усилий и продлилось вплоть до текущего месяца. Строго говоря, такой срок обусловлен еще одним важным фактором — пандемией коронавируса, которая сильнейшим образом изменила привычный уклад и радикально скорректировала не только реализацию отдельных планов, но развитие экономики
Далее...

Ближний свет фар: стоит ли на нем экономить днем

Изображение
По мнению многих автомобилистов, включенные днем фары — это зло, которое приводит к повышению нагрузки на генератор, бессмысленной трате ресурсов и существенным расходам бюджета. По этой причине ПДД, предписывающие ездить днем с включенным ближним светом фар, часто игнорируются. Попробуем разобраться, какие именно расходы несет водитель, если «жжёт» фары днем. Что с бензином? На этот вопрос можно ответить однозначно: расход топлива при включенных днем фарах возрастает. Но давайте прикинем, в каком размере. Как известно, в автомобиле механическую энергию в электрическую преобразовывает генератор. Всё происходит так: ременная передача от двигателя запускает генератор, который, в свою очередь, забирает у движка определенную мощность. Объем отнятой генератором мощности тем выше, чем больше электроэнергии потребляют бортовые системы. Эти потери компенсируются повышенным расходом топлива. Для получения конкретных цифр обратимся к реальному примеру: обычному переднеприводному ле
Далее...